（文章來源(yuan)于集(ji)(ji)裝箱協會）本部分(fen)調研對象包(bao)含與集(ji)(ji)裝箱制造領域，包(bao)括造箱集(ji)(ji)團、零配件(jian)供(gong)應商，其中企業提(ti)供(gong)數據為截(jie)至(zhi)3月10日。
截至2月底，集裝(zhuang)箱(xiang)行業(ye)(ye)(ye)上下游(you)企業(ye)(ye)(ye)已(yi)經全面復工(gong)。但是(shi)僅有個別企業(ye)(ye)(ye)產(chan)(chan)能(neng)恢(hui)復到100%，企業(ye)(ye)(ye)產(chan)(chan)能(neng)恢(hui)復率(lv)在50-90%之(zhi)間，平(ping)均(jun)水(shui)平(ping)在75%。通(tong)過(guo)物流企業(ye)(ye)(ye)調研反饋信息，東(dong)部地區工(gong)業(ye)(ye)(ye)企業(ye)(ye)(ye)開工(gong)率(lv)在60-70%，因此，集裝(zhuang)箱(xiang)生產(chan)(chan)行業(ye)(ye)(ye)的復工(gong)復產(chan)(chan)水(shui)平(ping)高于(yu)工(gong)業(ye)(ye)(ye)企業(ye)(ye)(ye)整體水(shui)平(ping)。
影(ying)響產能恢復的(de)主要原因有(you)以(yi)下幾方面(mian)。一(yi)是員工返崗率(lv)依舊不足(zu)。各企業員工到(dao)崗率(lv)是80-90%，比2月(yue)20日前后有(you)較大(da)提升。依靠湖北員(yuan)工(gong)(gong)(gong)(gong)的企(qi)業(ye)，影響較大(da)。依賴(lai)于(yu)云南、貴州、四川(chuan)、重(zhong)慶的企(qi)業(ye)，員(yuan)工(gong)(gong)(gong)(gong)返崗(gang)(gang)率依然受到(dao)交通(tong)、村鎮管制(zhi)、到(dao)崗(gang)(gang)前隔離三大(da)因(yin)素的制(zhi)約。從復工(gong)(gong)(gong)(gong)水平(ping)看，能(neng)夠(gou)解(jie)決員(yuan)工(gong)(gong)(gong)(gong)宿舍的企(qi)業(ye)較早較快(kuai)復工(gong)(gong)(gong)(gong)，不能(neng)解(jie)決員(yuan)工(gong)(gong)(gong)(gong)住宿，復工(gong)(gong)(gong)(gong)之路比較困(kun)難(nan)。有(you)地方政府幫助的企(qi)業(ye)復工(gong)(gong)(gong)(gong)快(kuai)，缺少(shao)幫助的企(qi)業(ye)復工(gong)(gong)(gong)(gong)緩慢。員(yuan)工(gong)(gong)(gong)(gong)全(quan)面到(dao)崗(gang)(gang)，需要(yao)等到(dao)各地不再要(yao)求(qiu)14天隔離之后，才(cai)能(neng)解(jie)決。二是訂單(dan)數(shu)量不足，與去(qu)年(nian)同期相(xiang)比，企(qi)業(ye)業(ye)務量普遍(bian)下降，目前主要(yao)完成春節前積(ji)壓訂單(dan)，新(xin)增(zeng)訂單(dan)數(shu)量不多，業(ye)務量下降20-70%，平(ping)均下降40%。隨著國(guo)際疫(yi)情的擴散，全(quan)行業(ye)比較擔心國(guo)際訂單(dan)的減(jian)少(shao)。
隨(sui)著2月(yue)(yue)中旬(xun)之后，中央(yang)政府統(tong)籌防(fang)疫(yi)(yi)和經濟社會(hui)秩序恢(hui)復(fu)兩手一起抓的(de)要求逐步落實，沿海主(zhu)要制造(zao)業大省陸續有序復(fu)工(gong)，相信(xin)疫(yi)(yi)情對處(chu)于淡季的(de)工(gong)業企業只是短期沖擊(ji)。由(you)于緩慢的(de)復(fu)工(gong)潮導(dao)致供(gong)應鏈有序恢(hui)復(fu)要到(dao)3月(yue)(yue)底。
由(you)于我國集(ji)裝箱行業產(chan)業配套齊全(quan)，且(qie)形(xing)成了(le)產(chan)業集(ji)群(qun)效(xiao)應，因此供(gong)應鏈配套能力(li)與復工水(shui)平同步，目前沒有太大(da)影(ying)(ying)響，只有個別依賴進口原(yuan)料(liao)的企業，受境外疫情影(ying)(ying)響，開始出(chu)現原(yuan)料(liao)供(gong)應不(bu)穩(wen)定的情況。雖(sui)然供(gong)貨(huo)得到部分保(bao)證，但(dan)是交(jiao)貨(huo)期普遍延長，降低了(le)企業流(liu)動(dong)資產(chan)的周轉效(xiao)率。
進入3月(yue)份以(yi)來，與2月(yue)份相比，企(qi)業(ye)(ye)生(sheng)產所需(xu)(xu)(xu)(xu)的(de)原料(liao)供應運輸需(xu)(xu)(xu)(xu)求逐步得到滿足。運輸保(bao)障(zhang)較好的(de)首先是省內(nei)整車公(gong)路運輸，其次(ci)是鐵路運輸，尚未恢(hui)復(fu)的(de)是公(gong)路零擔市場。因為，零擔市場多為中小型客(ke)戶(hu)和生(sheng)活(huo)快消(xiao)品(pin)，城市消(xiao)費(fei)服務業(ye)(ye)沒有(you)(you)恢(hui)復(fu)，公(gong)路零擔市場也很蕭條(tiao)，生(sheng)產企(qi)業(ye)(ye)需(xu)(xu)(xu)(xu)要(yao)的(de)小批量(liang)的(de)運輸需(xu)(xu)(xu)(xu)求得不到保(bao)證。運輸過程的(de)實效(xiao)不穩定，運輸時間(jian)是以(yi)往的(de)1.5倍到2倍，并(bing)且價格有(you)(you)所上漲。
通(tong)常一(yi)季度是集裝箱生產(chan)的淡季，疫情影(ying)(ying)響下，企業受自身產(chan)能降低以及供應商復產(chan)問題影(ying)(ying)響，許多企業2月份沒有(you)收入(ru)，與(yu)去(qu)年同期相比，一(yi)季度收入(ru)降低最(zui)多80%，普遍減少在30-50%。所有(you)企業開(kai)始下(xia)調(diao)今年的年度預期，最(zui)低下(xia)調(diao)50%，普遍收入(ru)預期下(xia)調(diao)到(dao)去(qu)年的10-20%。
疫情(qing)影響下，企(qi)業普遍(bian)成(cheng)本(ben)增(zeng)加有以下幾(ji)項(xiang)。一(yi)是購置防疫物資成(cheng)本(ben)增(zeng)加。二是因原(yuan)有員工來(lai)自西部內陸地區，不能及時到崗，需要就地招聘，增(zeng)加了用工成(cheng)本(ben)。三是運輸市場價格上漲。
由于我(wo)國集(ji)裝箱制造領域產業集(ji)中度較高，企(qi)業具備一定(ding)的(de)規模效(xiao)應。盡管一季度企(qi)業面(mian)臨收入減低(di)成本(ben)增加的(de)壓(ya)力，但(dan)目前(qian)企(qi)業均(jun)表示(shi)尚未(wei)出現資金(jin)斷鏈的(de)跡象，資金(jin)周轉處于正常穩定(ding)狀態。企(qi)業最大的(de)資金(jin)壓(ya)力，還是(shi)來源于每月(yue)需要支付的(de)人工(gong)及房租水電(dian)等固定(ding)支出。
相比于生產制造的(de)復工情(qing)況，基礎設(she)施建設(she)項目的(de)復工進展(zhan)更(geng)加緩(huan)慢。計劃(hua)在今年一(yi)季度開始(shi)進行工廠(chang)建設(she)改造、裝備(bei)更(geng)新、數(shu)字(zi)化工廠(chang)建設(she)等重大投資(zi)項目，目前(qian)沒(mei)有恢復，投資(zi)計劃(hua)相應推遲(chi)。企(qi)業(ye)計劃(hua)的(de)各項大型商業(ye)活動全部推遲(chi)。
我們請參與抽樣調(diao)查的企業(ye)對未來市(shi)場預(yu)期做(zuo)了(le)主觀(guan)打分，調(diao)查情況如下(xia)表。
| 市場預估 | 占比 |
| A， 很(hen)悲觀，從此一蹶不振(zhen)，需要很(hen)長恢復期。 | 0 |
| B， 悲觀，疫情過(guo)后需要有半年以上的調(diao)整(zheng)期。 | 0 |
| C， 不樂觀(guan)，全球(qiu)疫情時間過(guo)長，影響(xiang)短(duan)期不能消除。 | 85% |
| D， 相(xiang)對樂觀，疫(yi)情(qing)很快結束，市場(chang)會恢復(fu)到(dao)往(wang)年水(shui)平。 | 10% |
| E， 很樂觀(guan)，疫情很快結束，市場會出現補償性反彈，會超過(guo)往(wang)年水平，并且長期(qi)向好。 | 5% |
可以(yi)看出，絕(jue)大部(bu)分企業都選了C不樂(le)觀。對(dui)(dui)市場(chang)預(yu)期不樂(le)觀的主要原因是境(jing)外疫情的蔓(man)延。中(zhong)國疫情對(dui)(dui)全球(qiu)貿易和航(hang)運市場(chang)的影(ying)響還沒(mei)消除，正常運行(xing)尚未恢復，過去兩周境(jing)外疫情又(you)快速蔓(man)延，加之(zhi)中(zhong)美貿易戰的遞延影(ying)響，對(dui)(dui)于依(yi)賴于出口訂(ding)單(dan)和航(hang)運市場(chang)景(jing)氣的集裝箱產業而(er)言，企業普遍下調了全年的預(yu)期。
集(ji)裝(zhuang)箱制造產業供給端主(zhu)要在(zai)中(zhong)國，需求端主(zhu)要是境(jing)外市場。集(ji)裝(zhuang)箱市場在(zai)2018年(nian)經歷了一(yi)個歷史最高峰425萬(wan)TEU之后，去年(nian)集裝(zhuang)箱(xiang)市場產銷量是(shi)260萬(wan)TEU，是(shi)歷年(nian)數(shu)據的中(zhong)等水(shui)平。按(an)照產業波動規(gui)律(lv)，今年(nian)應該會維(wei)持在去年(nian)水(shui)平。如(ru)果(guo)考(kao)慮中(zhong)國地區(qu)疫情的直接影(ying)(ying)(ying)響，預(yu)計(ji)會減(jian)少(shao)訂單約20-30萬(wan)TEU。但(dan)考(kao)慮到(dao)全球疫情影(ying)(ying)(ying)響，一(yi)方(fang)(fang)面貿易下降，一(yi)方(fang)(fang)面航線(xian)減(jian)少(shao)導致(zhi)空箱(xiang)周轉較低影(ying)(ying)(ying)響國內出口用(yong)箱(xiang)，或(huo)可在年(nian)中(zhong)出現小幅補償性反彈，但(dan)全年(nian)的預(yu)期依(yi)舊不樂觀(guan)。
由于疫情及(ji)嚴格防(fang)控措施(shi)對我國制造(zao)業(ye)、港航復工復產(chan)的短期沖擊巨大，導致中國出口(kou)對集裝箱需求(qiu)相應順延。當前(qian)的市場需求(qiu)，一部分是春節前(qian)積壓(ya)，一部分是補償(chang)性的，有效的市場需求(qiu)要到5月份才可看到。總體(ti)看，國(guo)內(nei)(nei)的疫(yi)情主(zhu)要(yao)影響(xiang)國(guo)內(nei)(nei)第三產業和(he)內(nei)(nei)需，我(wo)國(guo)主(zhu)要(yao)出口(kou)工業產品，要(yao)看境外疫(yi)情發展(zhan)態勢(shi)，但不會(hui)從根(gen)本(ben)上(shang)動搖中國(guo)整體(ti)的出口(kou)制造業體(ti)系。總體(ti)上(shang)看，我(wo)國(guo)集裝(zhuang)箱(xiang)產業鏈根(gen)基不會(hui)發生動搖。
我們注(zhu)意到過去一個半月期間(jian)，港口地(di)區輻射200-300公里的冷(leng)(leng)庫爆滿，這是(shi)因(yin)為疫情給餐飲業(ye)帶來(lai)沖(chong)擊，冷(leng)(leng)鏈(lian)消(xiao)費終端轉(zhuan)(zhuan)向家庭消(xiao)費。從冷(leng)(leng)藏(zang)(zang)集裝箱制造企業(ye)對市場需(xu)(xu)(xu)求的分析看，兩個因(yin)素(su)會刺激冷(leng)(leng)鏈(lian)多式聯(lian)運市場的發展，冷(leng)(leng)藏(zang)(zang)集裝箱市場會有所(suo)增(zeng)長(chang)。一是(shi)新冠肺炎疫情和(he)豬流(liu)感(gan)對我國(guo)農(nong)業(ye)和(he)肉(rou)禽養殖業(ye)有所(suo)沖(chong)擊，進口(kou)水果、肉(rou)類(lei)貿易需(xu)(xu)(xu)求放大。二(er)是(shi)全球疫情蔓延態(tai)勢會導致(zhi)國(guo)際航線減少，冷(leng)(leng)箱周轉(zhuan)(zhuan)速度降低，致(zhi)空箱流(liu)動性差。事(shi)實上，過去兩個月，大量(liang)冷(leng)(leng)藏(zang)(zang)集裝箱積壓在港(gang)口(kou)無法(fa)調(diao)出，使得長(chang)期處于緊平(ping)衡的冷(leng)(leng)箱調(diao)撥更(geng)加困難。因(yin)此，我們預計冷(leng)(leng)箱需(xu)(xu)(xu)求會有小幅增(zeng)長(chang)。
集裝箱(xiang)(xiang)早已不(bu)是單(dan)純的(de)貨(huo)運裝載單(dan)元了。憑(ping)借集裝箱(xiang)(xiang)制造技術和集裝箱(xiang)(xiang)擁有的(de)全球標準化(hua)運載系統，可以(yi)實現多種用途的(de)模塊(kuai)化(hua)生產和集裝化(hua)搬運的(de)新興市(shi)場。在(zai)疫情(qing)來襲之際，中(zhong)集集團的(de)集裝箱(xiang)(xiang)模塊(kuai)化(hua)建筑就參與了廣東省“小湯(tang)山醫(yi)(yi)院”的(de)建設。集裝箱化移動醫(yi)(yi)療裝備市場(chang)會成為一種新(xin)(xin)型的(de)市場(chang)，各種特殊(shu)需求(qiu)的(de)集裝箱也會迎來(lai)新(xin)(xin)一輪的(de)發展(zhan)機(ji)會。
由于造箱(xiang)企業(ye)(ye)(ye)規(gui)模較(jiao)大，都是當(dang)地復(fu)(fu)(fu)工(gong)復(fu)(fu)(fu)產的(de)(de)重(zhong)點企業(ye)(ye)(ye)，因此(ci)，得到(dao)(dao)(dao)地方政(zheng)(zheng)府扶持的(de)(de)較(jiao)多(duo)(duo)，對(dui)(dui)于集裝箱(xiang)配套的(de)(de)中小規(gui)模企業(ye)(ye)(ye)得到(dao)(dao)(dao)的(de)(de)支持相對(dui)(dui)少。造箱(xiang)企業(ye)(ye)(ye)均表(biao)示(shi)，在復(fu)(fu)(fu)工(gong)復(fu)(fu)(fu)產過程中得到(dao)(dao)(dao)地方政(zheng)(zheng)府諸多(duo)(duo)幫(bang)助(zhu)，一些稅(shui)費(fei)(fei)減(jian)免(mian)等政(zheng)(zheng)策也起到(dao)(dao)(dao)一定(ding)作用。一是對(dui)(dui)復(fu)(fu)(fu)工(gong)企業(ye)(ye)(ye)防疫(yi)物資的(de)(de)發(fa)放。二是對(dui)(dui)防疫(yi)工(gong)作的(de)(de)現場指導。三(san)是員(yuan)工(gong)社保費(fei)(fei)用的(de)(de)減(jian)免(mian)。四是對(dui)(dui)房租、水電天然(ran)氣(qi)費(fei)(fei)用的(de)(de)下調。五是多(duo)(duo)項補(bu)助(zhu)資金(jin)條件放寬。六(liu)是部分享受到(dao)(dao)(dao)了(le)當(dang)地政(zheng)(zheng)府統一組織的(de)(de)務工(gong)人(ren)員(yuan)返崗專列、政(zheng)(zheng)府提供(gong)免(mian)費(fei)(fei)隔離房、政(zheng)(zheng)府組織免(mian)費(fei)(fei)核(he)酸檢測優質服務，此(ci)信息來源于寧波地區造箱(xiang)企業(ye)(ye)(ye)。
盡(jin)管政(zheng)府開展了一系列幫扶政(zheng)策(ce)，支(zhi)持企業復工復產(chan)，但企業依然(ran)面臨許(xu)多問題，政(zheng)策(ce)訴求主要(yao)(yao)集中在(zai)對(dui)保證運輸穩定和減低資金成本的(de)要(yao)(yao)求上。一是提出建議給鐵(tie)路相應的(de)免費政(zheng)策(ce)。集裝(zhuang)箱行業主要(yao)(yao)原料是鋼材，依賴于水運和鐵(tie)路。希望交通(tong)稅費優惠要(yao)(yao)同時(shi)進行，也能給予鐵(tie)路和水運的(de)減免。二(er)是盡(jin)快(kuai)恢復公路零擔(dan)(dan)市場，回歸零擔(dan)(dan)貨運的(de)價格，降低集裝(zhuang)箱用(yong)油漆等配套材料的(de)費用(yong)。三是針對(dui)資金緊張的(de)中小企業的(de)制定融資、用(yong)資的(de)具(ju)體措施。
總之，我國(guo)(guo)龐(pang)大運輸市場和(he)國(guo)(guo)際貿易不斷推(tui)進(jin)的集裝(zhuang)箱多式聯運，為(wei)集裝(zhuang)箱生產提供了(le)發(fa)展空間，集裝(zhuang)箱生產的健康(kang)和(he)穩定(ding)，也會(hui)對我國(guo)(guo)運輸市場起到積(ji)極作(zuo)用。
